高鐵架橋機的起重能力為130噸。吊桿由左右箱形梁組成，貫穿機身并向前延伸*后端。有兩端由兩條腿組成的可折疊柱子。在兩根箱梁上設有兩輛桁架車，可沿懸臂縱向行駛。小車放置在桁架車上，可沿桁架車行駛。待立梁(或整梁)可由鐵路平板車直接送*橋架機后臂，由梁架小車吊起，由桁架小車向前移動，再由梁架小車水平移動，然后投放到位。這種架橋機的前后端可以起吊橫梁;改變梁架方向時，不需要掉頭;為了適應曲線梁架設，前、后臂可在水平面上擺動;拼裝時，不需要移動橫梁或移動路面，橫梁可就位;“送梁”也不需要橋頭分岔線或特殊的送梁載體。鋼梁架設完畢后應立即鋪設軌道，以便橋架機繼續前進。后兩種架橋機一般可將預裝好的軌道排吊裝到位，使架梁工作不會因鋪設軌道而延誤。
特點:
主要由橋架、小車運行機構、小車、電器設備等組成。按使用頻率可分為A5、A6、A7。吊鉤橋式起重機的操作由駕駛員完成。
主要參數:
起重能力:5-10噸、16 / 3.2-50 / 10噸、75 / 20-100 / 20噸、100 / 32噸、125 / 30-250 / 50噸、300 / 40噸、350 / 75噸、400 / 80噸、600 / 150噸
時間:10.5 - -31.5米,13-31m。
提升高度:6-22m。
設計優勢:
1. 首先采用蜂窩梁設計，具有重量輕、載荷大、抗風性強等特點。
2. 獨特的鋼銷連接方式，不僅牢固可靠，而且裝配時間短。
3.靈活的桿腿，現場轉向可拆成單件，運輸方便。
4. *小裝機容量解決了現場施工用電難的問題。
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